JR PASS的天敵：新幹線のぞみ（Nozomi）
喜愛去日本四處跑的自助旅行者，JR專門針對持觀光簽證的外國人所販售的JR PASS這玩意簡直就是天上掉下來一件寶物，你只要花台幣8000多元所換得的JR PASS，能讓你在七天之內（另有14天及21天票）隨意搭乘全國各地JR的新幹線和在來線列車，它划算之處在於日本的交通費用非常貴，從東京搭新幹線來回大阪一趟，這樣就要價約新台幣8,000元！由此可知JR PASS有多划算了。
雖然JR PASS這麼好用，但它卻有一個致命天敵，那就是並不能搭乘東海道新幹線和山陽新幹線上等級最高のぞみ（Nozomi）列車，這大概是使用JR PASS的基本知識了，但不知道是不是錯覺，似乎Nozomi的班次愈開愈多，多到幾乎是你手上有JR PASS也沒辦法上車。
為什麼不讓JR PASS旅客搭乘のぞみ？我的理解是，東京和大阪這兩大城市之間的交通，可以說是全日本城際間交通往來最頻繁的路段，換句話說就是鐵道公司的金雞母，為了維持服務品質還拼命增加班次，這種賺錢的產品，怎麼能讓用JR Pass的外國人來來回回搭到爽？
於是問題就來了。我第一次用JR Pass是2002年，雖然不能搭のぞみ，但次一級的ひかり（Hikari）、こだま（Kodama）甚至是JR西日本的RailStar（從新大阪往返博多）班次也都很多，不知不覺就養成不查班次，到了車站直接看車站的時刻表，然後直接上車的壞習慣。只是這一次…..
到日本的第3天，該買的球賽票都買了，準備的差不多，連大行李都寄放在住的民宿那裡，開始了我的JR Pass 14天之旅，第一天早上就要從東京前往名古屋。因為我住在蒲田，就直接到最近的品川搭新幹線。
到了月台，一堆人排在月台上不上車，因為這一班のぞみ的自由席已經滿了，他們要等下一班！這樣就知道のぞみ的班次有多密集了吧？
看了半天，我只能搭這班車，こだま567號，這是站站樂（每站都停）的新幹線普通車。
看了月台發車時刻表，嚇了我一跳，最近6班從品川開出往大阪的新幹線，竟然5班都是のぞみ，只有一班是JR Pass可以搭的こだま，而且還是慢車！那，中間等級，不快也不慢的ひかり，怎麼都沒啦？
到月台上張貼的時刻表仔細一看，哇咧$!#@%@!%！從早上8點到10點半這段時間，大家可以看一下，黃色的是最快的のぞみ，粉紅色是中間的ひかり，藍色的是最慢的こだま，結果のぞみ的比例超過一半還很多，最慢的こだま雖有9班，但有4班是從廣島和岡山發出。
最讓我驚訝的是，雖然最近時間有一班ひかり，但是它不停品川！
不過沒辦法，因為這班ひかり到名古屋的時間，比先發車的慢車こだま還早50分鐘，為節省時間，解決方法就是先搭こだま到新橫濱，再跳上隨後停站的ひかり。
這就是こだま567號，是用300系來跑。
到新橫濱囉！等個8分鐘，下一班ひかり367號就來囉！
小小提醒大家，用JR PASS搭新幹線，一定要先查看時刻表喲！要是末班幾班車都是JR Pass不能搭的のぞみ，那就慘囉！或許你會問，既然JR PASS能搭ひかり，難道不能補差價去搭のぞみ嗎？
答案是不行。因為JR PASS的使用規則就是不能搭のぞみ，換句話說在のぞみ列車內，是不承認JR PASS這玩意兒的，所以補票就是要全額補，從東京到大阪就是要日幣13,000多！合台幣約4,000元啊！是很慘重的代價。
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