北海道賞楓第二景:三國峠(三国峠),開車在一片紅葉樹海之中

北海道賞楓第二景:三國峠(三国峠),開車在一片紅葉樹海之中

這篇要介紹三国峠,我2008年北海道賞楓第二愛的景點。第一名是札幌豐平峽水庫。

2008年10月7日,我第一次在日本租車,這天從旭川->層雲峽(黑岳登山纜車)->流星/銀河瀑布->大函->三国峠->然別湖->帶廣吃豚丼ぶた八->札幌,繞了北海道一小圈,2008北海道賞楓行day2-層雲峽這篇有介紹過。
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從大函離開後,右轉273號道路,往帶廣一路開去。

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這就是三国峠,位在大雪山國立公園之中,古時這裏是三個國家的邊境: 石狩国・十勝国・北見国,因此有三國之名,日本全國其實有很多個叫做三国峠的地方,見wiki百科。

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這裡遠眺的是十勝三股盆地,btree大曾經為文描述過如下。

三國峠,1139m,北海道最高的峠。什麼是「峠」,看字就可以猜出來,有上有下,就是告訴你,這裡是車行的最高點,已經爬坡爬完,然後要開始下山的地方。btree講座: 峠,可以把他想成是台灣的啞口,就是某段公路要翻山越嶺的最高點。

[北國] 十勝三股盆地的樹海

十勝三股盆地的樹海是我來到北海道之後,第一個讓我震撼的景色,從遠眺樹海,到進入樹海,沿途景緻的美麗,才讓我覺得真的是來到北海道。雖然依著我這個人善變的性格,喜好的排名是一直在浮動的。但是盆地裡被環山包圍的茂密森林景色,久久讓我不能自己。三國峠,1150m,北海道最高的峠。什麼是「峠」,看字就可以猜出來,有上有下,就是告訴你,這裡是車行的最高點,已經爬坡爬完,然後要開始下山的地方。

源自:We’ve Been There

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可以看到好多座山。

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往右前方看去,可以大致看到,這條道路從右手邊進去,作了一個大轉彎,然後開始下山,這裏才是三國峠最美的地方。

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有一個休息處,可買紀念品,霜淇淋還滿不錯吃的。

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房間中有一個三國峠的空照圖,現在三國峠的路面經過修整,是全年都可以通行的,可是接續国道39号層雲峡-石北峠之間,冬季可能會封鎖,所以要注意。

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北海道遺產中的「旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁群」,真是像畫一樣的地方,可惜我在GPS導航中沒有設好,天快黑了,最後沒有找到這裏,殘念。

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聽說有熊啊。

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再往前開,建議先停在這個隧道之前(我是迴轉過了)。

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在這個綠深橋上 往下看。

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很美吧。在三国峠休息站,你是照不到這個美景的,要在路邊停車才行。

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再往前大迴轉,就會到對面這個道路上。

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接下來再往前,把車停在轉彎後的路邊,前方有個拿著大砲的老伯,我就跟著他停車下來拍,左上角就是剛剛的綠深橋。

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往上看。

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往下看。

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這個樹海真壯觀啊! 好像還不是最紅的時候,不過已經很美了。
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配合著太陽光影的變化,美極了。
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延伸閱讀:

wiki: 北海道 三国峠 
三国峠(みくにとうげ)は、北海道上川郡上川町と河東郡上士幌町とを結ぶ国道273号の峠。最高地点の標高は1,139mで、自動車の通行が可能な北海道の峠としては最も高いところにある。実際の三国峠は、石狩国・十勝国にまたがっている。峠の頂では三国山を三国トンネル(1,152m)で通している。

歴史
大正時代から上川町と上士幌町を結ぶ道は請願されていた。昭和初期に上川町と上士幌町三股を結ぶ道路の計画が作られたが、戦争の影響で計画が中止された。戦後は幌加から三股を結ぶ林道がまず作られた。さらに、糠平ダムの建設による糠平・幌加間の道路建設により、再び上川と上士幌を結ぶ道路の計画が持ち上がる。1961年に開発道路(町道層雲峡十勝三股線)として指定され、三国峠に向けて両方向から道路を作り始めた。三国山を貫通する三国トンネルの工事は1964年から上川町側のみで始まった。これは、林野庁から森林保護を目的に上士幌側には建設発生土を排出しないように指導されたからである。トンネルは
1966年に貫通し、1972年11月1日から供用されている。

それと前後して、1969年に道道糠平上士幌線、町道層雲峡十勝三股線、道道旭川大雪山層雲峡線、道道遠軽上川線、道道紋別上川線が統合され、三国峠は国道273号に昇格している。

賞楓資訊:

三国峠 Weathernews預測: 十月四日

国道の峠としては道内一の標高を誇ります。標高1,139m、全面舗装、通年開通で、峠から眼下に広がる大樹海のパノラマと山岳美を楽しませてくれます。また峠の休憩所では、そば、うどんの食事とおみやげもあります。
例年データ: [色づき始め] 9月下旬 [最盛期] 10月中旬
所在地 北海道上士幌町字三股
アクセス(車) 帯広市街から国道241号・273号経由約2時間

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