香港快運 香港-大阪 淩晨機+關西機場對應方法
今次繼續乘搭快運的航班，2016年1月乘搭時還是在第一航樓起飛，但2月時再乘搭時已經改去了中場客運廊。航班準時起飛，準時抵達。但旁邊往羽田的快運航班就延誤了近30分鐘才登機。航班是外貌為香港快運，但內部為香港航空的客機。
晚上10左右機上燈光開始調暗，乘客也開始睡覺。航班快要抵達關西機場時遇上氣流，比較搖攞，但着陸時沒太大問題。
增加了插頭是好事，但還是不足夠
以下圖片於2016年1月拍攝
今次自動販賣機的飲品終於不缺貨
要乘搭接駁巴士去登機，
2月時在中場客運廊有機橋
上次乘搭‘燒賣’已經發現設施保養不是太理想，今次乘搭香港航空的改裝航機感覺也是如此。
也許使用率太高的關係，設施保養不及更換的速度快。
準時抵達
下雨中，但有機橋沒問題
深夜的關西空港，沒想到要花近50分鐘，才辦好入境手續。深夜沒職員站在隊伍最前指揮排隊，有少許亂，沒人核對入境申報表，不少人填錯要改，也浪費了不少時間。
--- 關西機場的凌晨抵達對應方法 ---
深夜來到關西機場，JR和南海電車也在休息中，如果想離開機場，就只有選擇超昂貴的的士或是乘通宵巴士往大阪站，但梅田一帶也沒太多地方可以逛，最多是在24小時營業的餐廳等天光，參考: 大阪站梅田站 24小時營業餐廳情報。
背包豬和曲奇小姐步行往關西機場2015年新開設的免費過夜設施，參考: 關西機場過夜免費好地方-24小時休息室及周邊設施實拍。
香港快運 香港-大阪 淩晨機+關西機場對應方法
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